N海都全媒体记者 马俊杰 通讯员 周敏 林绮彦 文/图

5月8日，每吨一列装载750吨散装水泥的省元少周首趟散装水泥铁路货运列车，从坑边站永安建福水泥有限公司专用线启程，福建发出经鹰厦铁路抵达前场站后，铁路采用“铁路－公路”不换箱联运的罐箱方式直抵厦门市鹭特建材搅拌站。这标志着福建省散装水泥运输开启“铁路罐箱直通”新模式，直通省去中间仓储环节。每吨

5月8日，满载水泥的福建发出铁路货运列车从坑边站福建永安建福水泥有限公司专用线驶出 赖啸云 摄

据了解，此前在传统铁路运输模式下，铁路散装水泥需经“工厂—中转库—工地”多级转运，罐箱不仅周期长、直通成本高，每吨更因中途装卸转运环节产生粉尘污染、省元少周首趟散装水泥水泥受潮等风险。福建发出“铁路罐箱直通”模式利用铁路专用罐式箱实现散装水泥产、运、销闭环，水泥在工厂直接灌装入箱，通过铁路运输或公铁联运方式直达工地，经气动装置快速卸料入仓，中途无需开箱装卸。“这是福建省首个落地实施的散装水泥铁路罐式箱‘门到门’直达运输项目，较传统铁路运输模式，预计时间可以缩短一周，每吨综合运输成本可降低5元左右。”中国铁路南昌局集团有限公司（以下简称“南铁”）福州铁路物流中心永安营业部经理魏政介绍。

编辑：林威

审核：白彩惠

责任编辑： 海峡都市报

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