“非机动车有专门行驶车道，弱者免责你在机动车道骑行，骑电一旦汽车避让不及，动车道抢很容易发生交通事故。横穿”4月27日，机动警占一名女子骑电动自行车即将通过海口海府立交桥时，车道被交警拦了下来。致车责交女子表示是受损伤全因为走地下通道麻烦，所以才选择走桥上机动车道。人受

明知危险，行非为何电动自行车占道行驶还是弱者免责频发？记者走访发现，这背后不仅是骑电骑行者规则意识缺失，也有道路规划需优化，动车道抢普法执法需加强等原因。横穿

01

现场：看到交警拧紧油门就“逃”

4月27日，机动警占记者跟随海口公安交警在海府路、中山南路等路段开展电动自行车交通违法行为专项整治行动时看到，在主干道上，电动自行车走机动车道的情况并不多，但也偶有发生。当交警将骑行人拦下时，他们拧紧油门快速“逃”走。

记者在跟着民警执勤时看到，还是有不少骑行市民贪图通行方便，或是因为非机动车道一小段路段拥堵，直接驾驶电动车驶入机动车道，与汽车并排行驶。

“我看机动车道上面车不多，骑一小段就拐回去。”一名男子违法被拦下后辩解，经交警警示教育，承诺遵守交规。

海口市美苑路设有非机动车道，但还是有市民选择在机动车道骑行。 记者黄君 摄

骑行者刘先生认为自己抢道是“被逼无奈”，他表示：“非机动车道窄，还有人乱停车占道，交警怎么不管？”

交警对刘先生耐心普法，电动自行车严禁进入机动车道，一旦碰撞，受伤最重的是骑行者，且违法方需担责。刘先生最终意识到自己的行为错误。

02

调查：有骑行者表示抢道非故意

记者调查发现，一些电动自行车骑行抢道，有主观安全意识淡薄的因素，也有非机动车道被占用等原因。

4月27日，记者在晚高峰时段走访发现，中山南路非机动车道被违停汽车挤占，许多骑行电动自行车市民被迫占用机动车道骑行；和平南路路口，电动自行车越线抢行，加剧拥堵。

10名电动自行车驾驶员中，8人称“非故意抢道，因非机动车道不通畅”，2人存在“电动自行车是弱者，抢道出事不用担责”的误解。

受访的10名机动车驾驶员均表示，开车时常遇到抢道的电动自行车，避让不及很危险。他们认为整治电动自行车占道行驶，需要骑行人遵守交通规则文明出行，也要在道路规划方面进行优化，科学划分机动车道、非机动车道与人行道，完善隔离设施，减少不同交通方式之间的干扰，便于安全通行。

海口市公安局交管支队有关负责人表示，骑电动自行车是“肉包铁”，出事故受伤的往往是骑行人。

前不久，海口市龙华区金贸中路，符某帮骑电动自行车横穿机动车道左转弯，连撞2车致3车受损、2人受伤，交警认定其负事故全部责任。

03

建议：综合施策持续发力

有关数据显示，目前，海口注册电动自行车约260万辆，是市民短途出行的重要交通工具，而机动车保有量也持续攀升。交通工程高级工程师栗生认为，电动自行车与机动车抢道问题，需走综合治理之路。

“电动自行车抢道是多重矛盾集中体现，需精准施策实现长效治理。”栗生表示，在骑行者层面，规则意识、法律认知缺失与侥幸心理叠加，多数人未接受系统培训，漠视交规、低估风险。在路权设施层面，部分城市道路规划不科学，非机动车道狭窄、不连续，被违停、施工挤占，标识不清、信号灯配时不合理，使得一些骑行者“被动违法”。

栗生介绍，滨江路仅一侧有非机动车道，隐患突出，相关完善项目尚未开工。在行业管理层面，外卖、快递行业粗放管理，为赶时效，交通违法成“潜规则”，企业重效益、轻安全，虽有交警联合企业倡议，但问题仍多发。在治理层面，电动自行车灵活难查处，单次5元至50元的罚款震慑不足。目前交警推行“定点+流动+电子抓拍”模式，开展“马路学堂”，教育超70万人次，成效初显但需持续发力。

栗生建议，根治问题需走综合治理之路：完善非机动车道设施、清理占道；精准普法打破“弱者免责”误区；强化常态化执法、压实行业责任；鼓励市民监督，形成共治格局。

文明驾“道”提示

海口市公安局交管支队民警李紫文表示：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十七条规定：道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。

《中华人民共和国道路交通安全法》第五十七条规定：驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。

《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条规定：行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。

来源：法治时报

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