小鹏集团法务部官方微博5月9日发文称，网传近期部分社交账号通过AI应用，家车恶意炒作“8家新能源车企被集中约谈”“3家涉嫌违规被立案调查”等信息，企因并将小鹏集团纳入名单，锁电声否对公司品牌和声誉造成恶劣影响。被约经核实，网传公司近期并未收到此类不实信息提到的家车所谓“约谈”，也不存在被立案调查。企因公司已经对相关制谣传谣主体进行取证，锁电声否后续会依法追究其法律责任。被约

这场风波的起因，源于近期集中爆发的家车新能源车OTA锁电投诉。

2026年3月，企因全国12315平台收到相关投诉超1.2万件，锁电声否同比涨幅达273%，被约密集的投诉最终引发监管介入。

所谓锁电，是指车企未经车主同意，通过OTA远程升级或线下软件更新，私自修改电池管理参数，限制充电上限、放电深度等，直接导致车辆续航缩水、充电变慢、动力下降。

有车主反馈，车辆标称续航510公里，一次夜间OTA升级后，实际续航骤降至不足300公里，快充时间也从40分钟延长至70分钟。

监管部门核实后，对8家涉事车企开展集中约谈，其中3家因违规情节严重被立案调查，另有2家主动撤回争议OTA升级包，并承诺恢复车辆原有性能。

就在行业整改推进之际，部分社交账号借助AI工具炮制不实信息，将小鹏汽车列入被约谈及立案名单，引发舆论扩散。

5月9日午间，小鹏集团法务部发布官方声明，直接否认网传信息。

声明中明确，公司近期未收到任何有关约谈的通知，更不存在被立案调查的情况。

小鹏方面表示，此类恶意炒作已对品牌声誉造成不良影响，目前已完成对造谣主体的证据固定，后续将依法追究其侵权责任。

同时，小鹏强调始终将用户权益放在核心位置，未来也会在监管指导下，持续优化用户出行体验。

针对此次风波，业内律师提示，网络空间并非法外之地，借助AI编造并传播企业不实信息，属于恶意侵权行为，情节严重者或承担刑事责任。

对于普通车主而言，若遭遇未经同意的OTA锁电导致权益受损，可留存升级记录、续航数据等证据，向监管部门投诉维权，要求车企恢复车辆性能并赔偿相应损失。

此次锁电风波与辟谣事件，也为行业敲响警钟。

随着新能源车智能化程度提升，OTA技术普及的同时，更需守住用户权益底线，监管部门的整治行动，正是对行业无序扩张的一次规范与纠偏

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